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Primer video de piezas de monopatin electrico


bueno voy a documentar el desarme del patinete este puesto un día lo quiero armar lo primero que voy a hacer es quitar este tornillo de aquí para sacarlos el eje de delante y así puede sacar el carenado así que lo primero que se aflojar ese tornillo y a continuación aflojamos el siguiente vale tenemos quitado uno ahora aflojamos este yo creo que por esto ya no sale para abajo él nada si tenemos veis que tenemos ahí el rodamiento y ahora intentamos sacar para allá el eje de la rueda beige al sacarlo salen también los rodamientos el de abajo y el de arriba así que ahora al colocarlo lo que hacemos es ponemos los rodamientos aquí en su sitio y yo se lo dejamos bien cortadito vale la posición del rodamiento es esta de acuerdo desmontar el manillar todos los los fundentes de manilla problema

que desmontar que voy a desmontar esto de aquí y para desmontar esta de aquí quitar estos cuatro tornillos proyectas en los siguientes quitar que estos cuatro tornillos pero aquí tenemos una vida que nos sujeta todo el mazo este de cables aquí al tal y luego aquí el tornillo éste que nos sujeta el bombín de la llave copiando un poquito aquí sale esto de aquí y ya podemos sacar el carenado de su lado vale lo hagas corte también poquito y entraría vale ahí está la cosa veis yo golpeo un poquito y es que lo coloca ahora voy a quitar esta que hay aquí que es la de rojo y negro rojo en euros vale de 2 la quitó mirar quita nuestra crema ya voy liberando la crema esta corresponde a la luz de atrás que es esto de aquí vale pero ahora me que liberar estas dos cosas de aquí vale que son los

intermitentes y que esto también lo voy quitando de esta manera los intermitentes es quitando estos dos tornillos de aquí pero antes voy a terminar de quitar tosco de x vale mirar los intermitentes vienen directamente conectados por aquí con este caldo en blanco vienen hasta aquí y luego aquí tenemos este cable negro y este cable negro viene a esta parte de la batería al día negativo de la batería vale ya están aquí soldados y de frente a negro de la batería camps el cable negro la batería es que ésta ha cogido un negativo sea un blanco de cada uno de los dos intermitentes vale un blanco de aquí y un blanco de aquí al negativo y para el positivo por su como ve lo mismo ya valor para los positivos pues mirar un positivo al rojo y el otro valverde de aquí uno va al rojo de droga al verde los

de quitarse claro el artículo del fusible y el fusible tiene este rojo de aquí vale viste otro rojo que va al positivo de esta batería más le tenemos negativo y estas dos baterías están unidas de positivo de aquí se une con el negativo de aquí y luego durante tendríamos el negativo que sale de las baterías y hay positivo cosas de las baterías que va a esta parte del fusible vale así que voy a desconectar este positivo de las banderías y el negativo va del controlador o sea tenemos el negativo de esta batería que va hasta crema de que es el otro negro va al controlador y en derechos con un soldado con un soldador de soldar las uniones recordar era positivo de kiko el negativo de aquí para unirlas en serie y luego positivo que iba el fusible más positivo que iba al posible y luego del

fusible que viene a este rojo de aquí vale y este rojo de aquí al controlador vale y luego aquí tenemos el negativo vale entonces luego lo que he hecho ha sido ir quitando todas las cremas del controlador y este de aquí a el amarillo del controlador y va con el sistema este de empalme vale el amarillo más el amarillo del controlador lo puesto va al marrón del motor el amarillo este equipo esto el amarillo del controlador va al azul del motor y este verde gordo el amarillo a bordo y el verde bordó los demás colores son finos vale y el verde gordo del controlador va albarrán del motor al marrón del motor ya lo tenemos liberar venga y esto de aquí veis este negro de aquí del controlador viene unido por este sistema al negro o sea al negativo de la batería vale o sea este es el negativo del

controlador al negativo de la batería y este que es el positivo gordo gordo 6-4 gordos que son negativo y positivo y el verde y el amarillo que son los del motor y estos son los de la batería ok vale entonces este positivo va unido a que al fusible vale por este sistema va unido al fuks il bueno pues como veis el controlador tiene cuatro cables gordos y en cuatro cables gordos y siete cables sino los cuatro de todos los gordos son positivo y negativo y que son el negro y el rojo y luego el verde y el amarillo son para el motor vale el amarillo va al azul del motor y el y el verde que va al madrid verde y que va el marrón del motor vale yo la queda por averiguar los otros siete finos que van a tres a tres conectores uno que une el rojo con el azul el otro que es de tres que un rojo negro y

verde y el otro que también dos dedos que uno amarillo con la siguiente que voy a hacer es desconectar aflojando estas tuercas el freno de atrás vale que viene por aquí viene todo por la que ya está pues viene por aqu

Segundo video de piezas de monopatin electrico


el patinete yom es un vehículo genial pero desde los inicios tiene un pequeño problema de manillar que a mucha gente que ya se lo ha comprado lo habrá visto es el famoso problema de la holgura con los baches el trote y por sobre todo las vibraciones que tiene el patinete poco a poco la parte del cierre de aquí abajo se va desgastando y al final acaba teniendo este movimiento tan incómodo en el manillar llamado holgura hay gente que lo tiene más la gente que tiene menos en mi caso lo tengo muy exagerado como dice la parte del manillar se nota mucho que vibra este patinete y él básicamente porque hay un hueco en la parte de abajo creo que veréis perfectamente aquí la holgura cuando el manillar se va abriendo y cerrando este hueco y es un ruido muy molesto y también puede ser un poco incluso

peligroso si hay varias maneras de solucionarlo una es apretando los tornillos que hay en la parte de holgura pero al apretarlo puede haber tanta presión que esta muesca de aquí acabe partiendo y es bastante que haga repararlas y que una opción muy económica y sobre todo muy útil son las famosas piezas anti holgura están fabricadas en un plástico flexible que se colocan en esta partida si te interesa esa piedra santi holgura abajo en la descripción tendrás un mail para que puedas contactar conmigo y así pues te puede enviar las piezas si eres de españa y sin ningún problema tener as en tu patinetas y que recuerda abajo elección tienes un link para enviarme ese mail y básicamente para colocarlas es muy simple abres el patinete y en esta parte de aquí tenemos que ir colocando las piezas ante

el cura yo envío las tres siempre es un pack de tres unidades que tienen tres grosores distintos 104 milímetros 108 milímetros y uno de 1 milímetro el procedimiento es muy simple empiezas con la de menor milimetraje en este caso el 04 la colocas y cierras el patinete y simplemente observas si la holgura se ha reducido y como veis tiene menos holgura pero sigue teniendo entonces en ese caso hay gente que aquí ya sabrá solucionar el problema y si te cuesta mucho levantar la palanca como es este caso es que tienes muy muy poquito holgura y pues esperar a no ponerla o ponerla forzando la palabra si aún tienes holgura simplemente es cambiar al siguiente nivel en este caso es la de 0,8 se coloca el 0,8 y ahora vais a ver que cuesta más cerrar la palanca de atrás y ahora como veis miras ya no

tiene nada de holgura el patinete se acaba de solucionar el problema como veis una pista súper simple que se queda fija porque está enganchada dentro y esto no se sale y en este caso aunque hubiese tenido más holgura está la pieza de un milímetro que es más gruesa aún en mi caso no es para mi patinete porque no tiene tanto holgura pero quiero que veáis que la palanca ahora cuesta muchísimo meterla porque no es apta para mi patinete porque no tiene tanta holgura habrá casos que sí pues envió siempre las tres unidades y esta es la guía de instalación de las holguras como ves es muy simple una pieza fundamental y que te puede solucionar la vida a la hora de la holgura de tu patinete recuerda que bajo desquicio tiene ese mail de contacto por si necesita las piezas y hasta otra

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es la mejor página de accesorios para scooters eléctricos que he visto. aunque es cierto que a las guías les falta cómo instalar muchas de estas cosas, por ejemplo, cómo cambiar la rueda y cómo cambiar las piezas del scooter como luces y guardabarros. acabas de descubrir los monopatines eléctricos pero ves que son muy caros, si buscas algo más barato que saber que puedes construir un monopatín eléctrico en casa por ti mismo, si no sabes por dónde empezar, en esta guía te explicaré los componentes para construir uno. 1- mesas para un monopatín eléctrico 2- ruedas para un monopatín eléctrico 3- motores para un monopatín eléctrico 3- motores para un monopatín eléctrico 4- soporte para un monopatín eléctrico 5- mando a distancia para un monopatín eléctrico 5- mando a distancia para un monopatín eléctrico 6- correa para un monopatín eléctrico 7- poleas para un monopatín eléctrico 7- poleas para un monopatín eléctrico 8- poleas para un monopatín eléctrico 8- poleas para

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un monopatín eléctrico 8- mando a distancia para un monopatín eléctrico control para un motor eléctrico cinturón diy 7- poleas para motor eléctrico y ruedas para baterías de skateboard lipo para un skateboard eléctrico 9- balanceador de carga para cargar las baterías lipo para un skateboard eléctrico 10 controlador de velocidad esc y vesc para un skateboard eléctrico 11- programa de herramientas bldc para configurar el vesc 12- configurar el vesc para tener un skateboard eléctrico con dos motores 13- estadísticas en tiempo real de su vesc con la aplicación metr.hay monopatines eléctricos entre 1500 y 2000 euros como el power skateboard y el carbon skateboard, hay también monopatines eléctricos chinos muy baratos entre 200 y 500 euros. cada monopatín eléctrico es diferente, hay algunos con un alcance de 10km a 50km, la buena noticia es que puedes elegir si quieres un peso más alto con un alcance mayor o un peso menor y menos autónomo. Las cosas que influyen en la autonomía

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del skateboarding eléctrico son el tamaño de las ruedas, el peso de la persona, el tipo de terreno, no es lo mismo ir sobre el suelo o sobre el suelo que sobre el asfalto. Hay monopatines eléctricos baratos que alcanzan los 15 km/hora, hay algunos que pueden llegar a alcanzar una velocidad de 50 km/hora en coche, no suelen correr tan rápido que el récord mundial con un monopatín eléctrico es de 95,83 km/h. Con un mando a distancia con el que se puede acelerar y frenar, este mundo comenzó con mandos a distancia de coches con mando a distancia, pero poco a poco van apareciendo más opciones especialmente diseñadas para monopatines eléctricos. todos los monopatines eléctricos tienen frenos, algunos frenos más o menos según el número de motores que tengan, para frenar usaremos el mismo control con el que aceleramos. es muy divertido, si te gusta el snowboard, el surf y no te gusta practicarlo todo el año con un monopatín eléctrico,

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puedes hacerlo. aunque hay monopatines eléctricos todoterreno con neumáticos, suspensión y tablas flexibles con las que puedes saltar e ir por cualquier tipo de terreno. te recomendamos que eches un vistazo al comparador comercial esk8reviews electric skateboards.com con el que podrás filtrar por velocidad, precio, alcance, tipo de rueda y más opciones. los monopatines eléctricos más baratos son los chinos que tienen motores de buje, el problema con estos es que las ruedas tienen poco uretano y se deterioran rápidamente, hay por 200-250 euros con un motor de buje pero sólo alcanzan los 15km/h y no son lo suficientemente potentes para subir pendientes. canal youtube con tutoriales para construir un monopatín eléctrico en casa - foro killerboard para resolver todas tus dudas a la hora de construir un monopatín eléctrico - esk8foro son partes o elementos del monopatín o scooter eléctrico que deben ser sustituidos para su correcto funcionamiento, cómo pueden girar las ruedas, la batería, los botones de arranque o las placas base.

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